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三个人的交汇点 两座城的一体化

网络整理 2020-03-11 18:56

  浙江在线3月11日讯(浙江在线记者 刘乐平 张留 梅玲玲)这一天,蔡小龙为推进杭衢高铁项目,又“扎”进了一场协调会;李丹带着阿里巴巴新同事,到衢州进行工作交接;祝先潮在上海科创飞地准备演讲稿,过两天他要前往北京参加生物医药产业峰会……

  他们的身份分别是:衢州市铁路轨道交通建设管理中心主任、党组书记,杭衢高铁项目专班推进办负责人;阿里巴巴集团战略发展部总监;浙江博和瑞达生物科技有限公司董事长。

  如果把这三个人的日常工作轨迹画一条线,衢州无疑是最大交汇点。这个深居金衢盆地西端的城市,“锁两浙、控鄱阳、制闽越、通宣歙”,一直被视为拥有传统区位优势。而今,从“四省通衢”到“杭衢一体”,衢州加快改变区域空间定位,走出了大胆的一步。加入杭州都市圈一年多来,衢州主动引导和改变社会各方面认识,打造新的发展空间。

  互联网时代,原本被视作相对欠发达的浙江山区,依托本地的资源环境条件,通过交通、通讯等基础设施建设,主动接受中心城市的经济辐射,在缩短时空距离、发展数字经济、升级“飞地经济”的层层蜕变中,杭衢一体化的路径变得越来越清晰。

  这,也是浙江正在上演的经济地理变迁。

  打造冲出盆地的“有形通道”

  蔡小龙:一块铺路石

  杭衢铁路(建衢段)主体工程施工拉开帷幕,进入实质性施工阶段!3月初,这个好消息传遍三衢大地。

  蔡小龙一定是那个最开心的人。

  先后3次约定见面时间,待到记者登门时,他都因临时接到要事而匆忙离开。

  虽然次次扑空,但要还原蔡小龙的日常工作并不难。作为衢州市铁道中心负责人,蔡小龙的办公室里,常年放着一个装着图纸资料和洗漱用品的双肩包。这是因为杭衢高铁进入了攻坚时刻,他随时需要出差。

  从他身上的一股拼劲,记者窥见衢州冲出盆地发展思维、打破既定发展格局的决心。

  “衢州,是一座位于四省边际的内陆山区城市,享受着盆地带来的富饶资源,过去的许多年里,渐渐形成了‘内卷化’的发展方式。”在衢州采访,我们在许多地方都能听到类似的“反思”。

  但交通足以重塑一座城。“安得此身生羽翼,与君来往共烟霞”。1000多年前,顺着钱塘江溯流而上、直抵衢州,白居易看着烟霞飘渺的江郎山,发出了此番感慨。衢州与杭州相邻,6个区县市中,除了江山,全部与杭州相依,山山水水将两座城市连为一体。

  便捷的水运,造就两宋时期“两浙”之翘楚、江南工商之重镇的衢州。延续千年水路繁华,去年初,钱塘江中上游航道全线通航暨衢州港龙游港区开港,深居盆地的衢州通江达海。“成为全省经济向中西部邻省拓展的一个桥头堡。”蔡小龙明白,衢州想要挑起“桥头堡”的重任,最重要的那块短板一定不是水路。“打造公、铁、空、水‘四位一体’现代综合交通枢纽”,从衢州市领导到各部门负责人,这样的发展定位一再被提起。

  翻开浙江省际地图,可以清楚地看到,衢州地处浙、闽、赣、皖四省边际,承东启西,通南联北。虽然占据四省集散中心之地利,但衢州综合交通并不领先。四省通衢,交通却依然是衢州最大的短板。

  衢州新城。 衢州市委宣传部供图

  眼下,杭衢之间仅有一条沪昆高铁连接。高峰日开行列车已经超过130多对,杭衢通勤少则66分钟,多则90分钟。随着衢州以东规划的杭温高铁、杭绍台高铁、金甬铁路等相继开工建设,届时沪昆运输通道可能会出现能力饱和、加不了车的局面。

  作为衢州建市以来总投资最大的战略性项目,杭衢高铁寄托着258万衢州人“四省通衢、五路总头”的“铁路复兴梦”。2017年6月,杭衢高铁项目成立专班,蔡小龙成为其中一员。一次随衢州市主要领导赴北京对接时,蔡小龙写下“拼尽全力定有机会、拼到无力方不后悔”的笔记。一次次倾情付出,打动了很多人,赢得了更多人的支持。“越拼越有劲,越干越温暖。大家都这么全力帮衢州,我们还有什么理由不拼命?”蔡小龙谈起这个项目,内心总是满满感恩。得益于“最多跑一次”改革,得益于铁路部门与地方合力,得益于省市一体、杭衢同心,杭衢高铁项目正朝着亚运前建成的目标奔去。

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